PRO-F-I Reifen-Impfung® für extreme Downhill und Cross Country Touren 400ml

PRO-F-I Reifen-Impfung:

"extreme Downhill und Cross Country Touren"
Speziell für alle extrem belasteten Räder

in E-MTB-Bikes, Fatbikes, Fullys,

Dirtbikes, Trekkingbikes...

Bei Touren in unwegsamen Gelände besteht die von Gefahr

von "SNAKE BITES" (Durchschlagen der Felgenhörner)

sowie Quetschungen und Rissen im Schlauch und Mantel.

PRO-F-I Reifen-Impfung:

"extreme Downhill und Cross Country Touren"

Sicherheit für alle E-MTB-Bikes, Crossbikes, Fatbikes,

Fullys, Dirtbikes, Trekkingbikes...

Sie ist eine dauerhafte, sichere und vorbeugende Reifen-Versiegelung

gegen Einstiche und Löcher bis zu einem Durchmesser von 5mm,

Schlitzen bis 6mm und Snake Bites in allen Fahradreifen.

Diese Zusammensetzung ist abgestimmt speziell für alle

E-MTB-Bikes, Crossbikes, Fatbikes, Fullys, Dirtbikes, Trekkingbikes...

Was bewirkt die PRO-F-I Reifen-Impfung?

Die PRO-F-I Reifen-Impfung verhindert sicher und dauerhaft

einen Luftverlust aus dem Schlauch oder schlauchlosen Reifen

durch Einstiche bis zu einem Durchmesser von 5 mm.

Sie schützt so vor gefährlichen Reifenpannen.

Was ist die PRO-F-I Reifen-Impfung?

Die PRO-F-I Reifen-Impfung ist eine auf ihre Wirksamkeit

vom TÜV Rheinland geprüfte Dichtemulsion,

die durch den offenen Ventilschaft in den Schlauch

oder schlauchlosen Reifen eingefüllt wird.

Welche Inhaltsstoffe sind in der PRO-F-I Reifen-Impfung?

In der auf Wasserbasis wirkenden Trägerflüssigkeit

sind neben stabilen Korrosionsschutz, - und Frostschutzmitteln

die folgenden drei Hauptbestandteile enthalten:

1.) Verschiedenartige Fasern und Gewebeteile

in unterschiedlichen Stärken und Längen

sowie mit unterschiedlichen Oberflächenstrukturen.

2.) Gummikrümel und Gummikrümelpartikel in

verschiedenen Formen und Größen.

Diese haben unterschiedliche Strukturen und Festigkeiten.

3.) Verschiedene Pulverpartikel mit unterschiedlichen Dichten.

Diese Inhaltsstoffe stammen von marktführenden

Unternehmen in Deutschland, Großbritannien und den USA.

Die PRO-F-I Reifen-Impfung Emulsion beinhaltet keine

ammoniakhaltigen oder latexbasierte Inhaltsstoffe.

Sie verklebt weder den Schlauch noch den Mantel.

Sie härtet nicht aus, bildet keine Verklumpungen

und verursacht keine Unwucht im Reifen.

Bei einem Schlauch oder Mantelwechsel kann sie einfach

mit Wasser entfernt werden.

Sie ist ungiftig, nicht ätzend und nicht entflammbar.

Wie wirken die Inhaltsstoffe der PRO-F-I Reifen-Impfung?

Jeder Einstich erfolgt von außen erst durch den Reifenmantel,

und dann durch den Schlauch,

oder nur durch den Mantel bei schlauchlosen Reifen.

Die durch den Einstich entweichende Luft drückt die im Inneren

enthaltenen Inhaltsstoffe der PRO-F-I Reifen-Impfung

blitzartig in den Einstichkanal und verschließt diesen sofort.

Die Besonderheit der PRO-F-I Reifen-Impfung:

Die in den Einstichkanal gedrückten Fasern, Gewebeteile,

Gummikrümel und Pulverpartikel müssen nun zu einer festen,

luftundurchlässigen Verplombung werden!

Dieses geschieht nur - und ausschließlich nur

durch ein weiteres Fahren mit dem Reifen.

Bei jeder Radumdrehung wird der Einstichkanal

in der unteren Aufstandsfläche durch das Gewicht gedehnt.

Durch dieses “Walken” des Reifen werden immer mehr der

vorhandenen Inhaltsstoffe in den schon geschlossenen

Einstichkanal nachgedrückt.

Die Fasern, Gewebeteile, Gummikrümelpartikel und Pulver

verdichten sich mehr und mehr zu einer absolut festen

und luftundurchlässigen Verplombung.

Anwendung der PRO-F-I Reifen-Impfung

als Pannen-Sofortreparatur:

Den Einstichkanal im Reifen kontrollieren.

Das eventuell noch vorhandene eingedrungene Objekt entfernen.

Das zu befüllende Rad nun soweit drehen

bis das Ventil (Im Uhrzeigersinn gedacht) auf 4 oder 8 Uhr steht.

Die PRO-F-I Reifen-Impfung muss frei nach unten einlaufen können.

Zum Einfüllen muss das Ventil deshalb

komplett herausgeschraubt werden.

Bei Dunlop- oder Fahrradventilen werden nur die

Überwurfmuttern vom Ventilschaft abgeschraubt

und die Ventile einfach herausgezogen.

Zum Aus- und Einschrauben von Autoventilen

befindet sich im Verschlussstopfen vom Einfüllschlauch

an der Flasche ein Metall-Ventilausdreher.

Zum Aus- und Einschrauben von Sclaverandventilen

(französische, oder Presta Ventilen)

ist ein Sclaverandventilschlüssel beigefügt.

Den Einfüllschlauch aus der Flasche herausziehen

und den Verschlussstopfen vom Schlauch abziehen.

Das Schlauchende über den Ventilschaft schieben

und durch Zusammendrücken der Flasche

die benötigte Füllmenge durch den offenen Ventilschaft

in den Schlauch einfüllen.

Um ein Austreten der Flüssigkeit zu verhindern,

das Rad mindestens 1-mal um die eigene Achse drehen.

Zum Einfüllen durch die dünneren Sclaverandventilschäfte

wird die beigefügte Reduzierhülse vorher

auf den Ventilschaft aufgeschraubt.

Nach dem Einfüllen den Einfüllschlauch

vom Ventilschaft abziehen und eventuelle Reste der

PRO-F-I Reifen-Impfung aus dem Ventilschaft entfernen.

Das Ventil wieder einschrauben

und den Reifen auf den benötigten Reifendruck aufpumpen.

Um eine feste, sichere und luftundurchlässige Verplombung

zu erzielen, ist es zwingend notwendig, nach der Befüllung

mindestens 200 Meter unter Belastung zu fahren.

Danach noch einmal den Reifendruck prüfen

und gegebenenfalls nachpumpen.

Anwendung der PRO-F-I Reifen-Impfung

als vorbeugender, dauerhafter Reifenpannenschutz:

Die PRO-F-I Reifen-Impfung sollte zum Schutz

vor entstehenden Reifenpannen durch Einstiche

immer vorbeugend in den Schlauch oder

schlauchlosen Reifen eingefüllt werden.

Sie verhindert so gefährliche Reifenpannen und verplombt

sofort und dauerhaft alle entstehenden Löcher und Einstiche.

Das Einfüllen der PRO-F-I Reifen-Impfung

erfolgt wie oben beschrieben.

Da jedoch noch kein Einstich erfolgte,

ist das Rad nach dem Einfüllen sofort fahrbereit.

Füllmengen der PRO-F-I Reifen-Impfung:

Die PRO-F-I Reifen-Impfung bleibt als Emulsion

dauerhaft flüssig im Schlauch oder schlauchlosen Reifen.

Um eine entstehende Unwucht zu vermeiden,

sind für unterschiedliche Reifengrößen und deren Breiten

auch unterschiedliche Füllmengen erforderlich.

Diese sind in den Füllmengentabellen spezifisch angegeben.